Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

baterfly

Верхний пост

Всем привет!

Нас зовут Лена и Павел и мы авторы этого блога.
В будни мы обычные офисные работники в default city,
в выходные мы стараемся увидеть что-то новое.

За время наших поездок накопились фотографии, записи, мысли и прочее.
В итоге мы завели этот блог и, по возможности, пишем тут
отчеты по поездкам, музеям, выставкам, городам и всяким интересным местам.

Кроме того блог используется как memo - что-то, что
нужно запомнить, но и стоит поделится с остальными
Иногда могут появляться записи с различных девайсов программ, покупок, кулинарии и бытовухи в конце концов.

Ещё раз здравствуйте!


Немного записей:


Куба

Вьетнам

Албания

Сирия

Иордания

Израиль

Турция

Испания

Греция

Германия

Швеция

Норвегия

Франция

Австрия

Италия

А кроме того Белоруссия, Бельгия, Венгрия, Латвия, Литва, Марокко, Нидерланды, Польша, Словакия, Украина, Эстония, Монако, Лихтенштейн и, конечно, Россия, а так же ещё много всего интересного!

Следите за записями, оставляйте комментарии, добавляйте в друзья!

baterfly

Поезд на Джайпур

Пройдя все круги ада регистрации иностранного пользователя на сайте индийских железных дорог мы таки смогли купить
билеты на поезд из Дели в Джайпур. И это ещё до поездки. Я был весьма горд собой! Билеты на руках, до вокзала топать 30 минут,
поезд утренний, приезд ранний. Ничего не предвещало беды, кроме одного - это Индия :)
В пять часов утра мы покинули номер и отправились в сторону вокзала. Добрались без проблем и пошли искать наш поезд.
Сверили номер поезд с табло. Всё по плану и без задержек. Уточнили номер платформы и благополучно нашли нужную.
Электронное табло на платформе так же бодро показало, что поезд отправится именно с этой платформы. Мы присели на тюках с почтой в
ожидании поезда.



Collapse )
baterfly

Метро Белграда

Ещё с 1950-х годов в Белграде планировалось строительство метрополитена, но что-то не заладилось и проект фактически так и не стартовал.
Успели сделать только две подземные станции и тоннели к ним.
Ближе к нашему времени были планы по созданию легкого метро, но проект также зачах.
В итоге две подземные станции объединили с одной полуподземной и несколькими наземными. Это недоразумение и есть
Белградский метрополитен.
В шесть часов вечера станция «Вуков споменик» выглядит так:



Collapse )
baterfly

Шарганска Осмица на Мокра Гора

Железнодорожная линия Шарганска Осмица была построена в начале XX века и связывала Белград с Мокра Гора.
Это узкоколейная дорога. Трасса парового поезда была пущена по ней в эксплуатацию в 1925 году и связала два города:
Ужице в Сербии и Вишеград в Боснии. Спустя 49 лет бесперебойной работы в 1974 году дорога прекратила свое функционирование
и была разобрана до тех пор, пока в 1999 году группа энтузиастов не принялась за восстановление, по сути,
наиболее живописной её части.
Сейчас длинна дороги составляет 13,5 км, а перепад высот - 300 метров.
Тепловоз с несколькими разными вагонами ходит по маршруту Мокра Гора - Шарган-Витаси пару раз в день и только в теплое время года.
Мы попали практически в последний день.



Collapse )
baterfly

Один день в Хельсинки

В последних числах июня, помнится была пятница, поздно вечером, мы прилетели в Хельсинки
и вполне удачно добрались до отеля. Несмотря на усталость, заснуть оказалось не просто - отголоски белых ночей.
В три часа ночи было достаточно светло:



Collapse )
baterfly

День в Шамони и Монблан

Однажды прекрасным зимним утром мы решили отправится в Шамони, благо расстояние от нашей гостиницы оказалось
всего около 70 км. Город Шамони известен в первую очередь как место проведения зимних олимпийских игр 1924 года, а кроме
того это популярный горнолыжный курорт у подножия Монблана.
Хотя расстояние не внушало никаких неприятностей, но дорога оказалась долгой. Местами заснеженна и покрытой
корочкой льда, проходящая через небольшие деревеньки и петляющая серпантинами, местами она превращалась
в довольно приличную горную трассу:



Collapse )
baterfly

Миниатюрная железная дорога

Миниатюрная железная дорога (Liliputbahn) находится в парке Пратер, в самом сердце Вены.
Её отправная точка называется "Prater Hauptbahnhof" рядом остановкой  S- и U-Bahn "Praterstern",
далее следует до станции  до станции "Schweizerhaus-Luftburg" в непосредственной близости
от популярных ресторанов, следующая станция "Rotunde " находится недалеко от остановки
трамвая № 1 и, наконец, через дубовую рощу прибывает на станцию "Stadion",
откуда и отправляется обратно. Продолжительность всего пути – 4 км., длительность 20 минут,
стоимость – 4 евро. Выйти и войти в вагон можно на любой станции.
Идея создания этого аттракциона пришла из Англии, где богатые землевладельцы
часто у себя в имениях создавали такие железные дороги. В Вене Liliputbahn была построена в 1928 году
и приурочена к 100 летней годовщине со дня смерти композитора Франца Шуберта.
Изначально, продолжительность путей была совсем маленькой, зато по ним ходили два настоящих паровоза.
Позже, в 1933 году пути были продлены. Во время Второй мировой войны парк был сожжен полностью,
уцелели только локомотивы, но несмотря на все трудности в 1947 году аттракцион
был восстановлен и первый запущенный поезд символизировал и восстановление Вены.
Сейчас, чаще всего,  используют тепловозы и дизельные локомотивы,
но иногда можно покататься и на настоящих паровозах, которым уже более 80 лет.
Итак, Внимание! Перед вами прибытие поезда:
Collapse )
baterfly

Южный Нордстранд

Это один из районов Осло. Один из самых удаленных от центра города.
Тут проживают 36 304 человека, по последней переписи. Почти 50% - мигранты.
Район находится на возвышении. Отсюда открываются отличные виды города и Осло-фьорда.
Добраться из центра города проще всего на трамвае, машине либо пешком.
Мы проехали до конечной остановки 18 маршрута трамвая, а назад вернулись пешком.
Собственно, весь пост это обратная дорога.
Итак, конечная:


Collapse )